Produkty dla 1 32 h 14a (34)

Silniki bezszczotkowe EC z uzwojeniem bezżelazowym charakteryzują się niezwykle szerokim zakresem prędkości, dużą mocą, doskonałymi właściwościami sterującymi oraz oczywiście niezrównaną trwałością. EC 4 jest dostępny w 2 długościach, zarówno z czujnikami Halla, jak i bezczujnikowo. Połącz z przekładnią planetarną GP 4C dla wysokich momentów obrotowych. Zamów swój napęd EC online już teraz.

Standard SAE J1939 (Serial Control and Communications Heavy Duty Vehicle Network) został pierwotnie zaprojektowany przez SAE International do użytku w pojazdach ciężarowych. W międzyczasie protokół jest szeroko stosowany również w maszynach rolniczych, pojazdach szynowych oraz jednostkach morskich, a także w szerokim zakresie maszyn napędzanych silnikami diesla. Grupa docelowa szkolenia J1939 Grupą docelową intensywnego warsztatu J1939 są inżynierowie rozwoju, którzy szukają szybkiego wprowadzenia do obsługi profilu komunikacyjnego lub chcieliby uzyskać wgląd w stos protokołów J1939. Zwracamy się również do decydentów i menedżerów produktów, aby umożliwić im ocenę przydatności stosu protokołów J1939 dla ich aplikacji.

Czynnik chłodniczy R404A to mieszanka HFC, która jest szeroko stosowana w aplikacjach chłodnictwa niskotemperaturowego i średniotemperaturowego, takich jak te używane w chłodnictwie komercyjnym. Chociaż stał się powszechnie akceptowaną alternatywą dla CFC R502, R404A jest poddawany coraz większej kontroli z powodu swojego wysokiego potencjału ocieplenia globalnego, co prowadzi do zwiększonego zainteresowania alternatywami o niższym GWP, takimi jak R407A, R407F i R442A. R404A nadaje się do stosowania w nowym sprzęcie jako zamiennik dla starszych aplikacji R502. Może być również używany do modernizacji niektórych starych systemów R22 po wymianie oleju. Wyprodukowany i dostarczony zgodnie z międzynarodowo uznawanymi standardami. SKU: TH043YCKT13755 MF: CH2FCF3 EINECS No: 212-377-0 Czystość: >99,5% Opakowanie: 30L3/13,6KG Gęstość cieczy: 1291,2 kg/m2 Numer modelu: R404A Wygląd: cylinder gazu R134A, bezbarwny i t

Ten system oferuje przy tej samej średnicy tłoka znacznie wyższe momenty obrotowe podczas otwierania i zamykania dzięki dłuższemu dźwigni w porównaniu do napędów z zębatką i listwą zębatą. Przebieg momentu obrotowego idealnie odpowiada zmiennym potrzebom momentu obrotowego zaworu kulowego lub zaworu odcinającego. Dzięki temu napęd z systemem jarzmowym może być w niektórych przypadkach wybrany o jeden rozmiar mniejszy niż napęd z systemem zębatki i listwy zębatej. To redukuje koszty zakupu, zużycie sprężonego powietrza oraz wymiary i wagę.